Al inicio de 2026, la industria del transporte marítimo de contenedores exhibe una concentración sin precedentes. Según los datos operativos de enero, las 10 principales navieras del mundo dominan el comercio global, pero es el «Top 3» el que marca el ritmo de la economía mundial, controlando un 47.6% de la cuota de mercado total.
El podio de los titanes: MSC se despega del resto
La hegemonía del sector está liderada por la suizo-italiana Mediterranean Shipping Company (MSC), que ha consolidado su posición como el líder absoluto. Con una flota que roza las 1,000 embarcaciones, MSC no solo supera a sus competidores en volumen, sino que ostenta una cuota de mercado del 21.4%, distanciándose significativamente de su inmediato perseguidor.
En segundo lugar, la danesa Maersk mantiene su relevancia con un 13.8% del mercado, enfocada en la integración logística integral. El podio lo cierra la francesa CMA CGM, que con un 12.4% de cuota y una fuerte inversión en buques de energías limpias, completa el tridente que moviliza casi uno de cada dos contenedores en el mar.
Ranking Top 10: Capacidad y Dominio Geográfico
El resto del ranking muestra un predominio de potencias asiáticas (China, Japón, Taiwán y Corea del Sur) y una fuerte presencia alemana. Así se configura el mapa del poder marítimo a enero de 2026:
| Rango | Naviera | Capacidad (MTEU) | Cuota de Mercado | N.º Buques |
| 1 | MSC | 7.1 | 21.4% | 975 |
| 2 | Maersk | 4.6 | 13.8% | 728 |
| 3 | CMA CGM | 4.1 | 12.4% | 712 |
| 4 | COSCO | 3.6 | 10.7% | 550 |
| 5 | Hapag-Lloyd | 2.4 | 7.1% | 287 |
| 6 | ONE | 2.1 | 6.3% | 268 |
| 7 | Evergreen | 1.9 | 5.8% | 239 |
| 8 | HMM | 1.0 | 3.0% | 96 |
| 9 | Yang Ming | 0.7 | 2.1% | 98 |
| 10 | ZIM | 0.7 | 2.1% | 116 |
Un sector en fase de consolidación
El análisis de estos datos revela que, a pesar de los desafíos geopolíticos y las nuevas regulaciones ambientales de 2026, la barrera de entrada para nuevos competidores es cada vez más alta. La capacidad combinada del Top 10 representa más del 84% de la oferta global, dejando un margen estrecho para las navieras regionales.
Esta estructura de mercado no solo define los costos del flete internacional, sino que determina la resiliencia de las cadenas de suministro ante crisis globales. Mientras MSC sigue expandiendo su capacidad, el resto de los actores del Top 10 ajustan sus estrategias entre la expansión de flota y la descarbonización operativa.
Fuente: BARCOS & BARCOS