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Mar del Plata: Tasa cero para quienes exporten por el puerto y sobrecargos para los que elijan el camión

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Con el objetivo de revertir una tendencia histórica donde el 80% de la producción que registra Aduana termina saliendo por terminales del AMBA, el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata prepara un agresivo plan de beneficios. La estrategia es clara: otorgar prioridad y beneficios fiscales a quienes realicen el «rulo completo» de descarga y exportación en los muelles locales.

Beneficios para los que apuesten al puerto

El plan, anunciado por el presidente del Consorcio, Marcos Gutiérrez, apunta especialmente a la flota potera que operará próximamente sobre el stock norte. Las empresas que decidan sacar su producción por Mar del Plata accederán a:

  • Tasa cero a las cargas exportables.
  • Prioridad de ingreso y los mejores lugares de amarre.
  • Operatoria garantizada con las empresas de estiba.

Sobrecargos para el transporte terrestre

La otra cara de la moneda afectará a quienes utilicen el puerto solo para desembarcar y luego trasladen la mercadería por camión hacia otros puntos de salida. Según Gutiérrez, estas operadoras «tendrán un sobrecargo», buscando así desincentivar la fuga de carga hacia Buenos Aires o La Plata.

El desafío de las navieras

A pesar de haber cerrado el mejor año en descargas pesqueras y de haber finalizado un dragado clave, la terminal marítima sufre la falta de regularidad de las navieras. Tras la suspensión del servicio de CMA en diciembre, solo Maersk mantiene ingresos esporádicos.

Para revertir esto, el Consorcio busca que prácticos y remolcadores también bonifiquen sus servicios. «Notamos que la obra de dragado no tiene el nivel de productividad que esperábamos; por eso buscamos alternativas para incrementar el movimiento exportador», reconoció el funcionario.

Hacia una nueva licitación

Finalmente, Gutiérrez adelantó que en menos de seis meses se lanzará una nueva licitación para el servicio de contenedores. Tras el fracaso del pliego anterior en diciembre, se busca redactar condiciones «más acordes a la realidad del puerto» para asegurar que la infraestructura esté a la altura del crecimiento que ya muestran las descargas, que este año se ubican un 33% por encima del 2025.