En una jornada que promete ser decisiva para el futuro de la industria extractiva en la región, representantes de las cámaras pesqueras seb reunirán esta tarde a las 18:00 en Casa de Gobierno. El objetivo central del encuentro es discutir el borrador del proyecto de “Ficha Limpia Pesquera” y los detalles técnicos de la nueva tasa de dragado.
Los ejes del control: ¿Qué busca la Ficha Limpia?
El proyecto impulsado por el Ejecutivo provincial pretende endurecer los controles sobre los permisos de pesca, estableciendo causales estrictas de caducidad y suspensión. Entre los puntos que generan mayor expectativa se encuentran:
Caducidad automática: Ante situaciones de quiebra de las empresas titulares.
Sanciones por mora: Suspensiones de licencias frente a deudas o multas con sentencia firme.
Lucha contra la ociosidad: Pérdida del permiso ante inactividad injustificada.
Transparencia: Creación del Registro Provincial de Ficha Limpia Pesquera.
La postura del sector: “Vamos a escuchar y ver detalles”
Gustavo González, presidente de la Cámara de la Flota Amarilla de Chubut (CAFACH), confirmó su asistencia al encuentro pero adelantó que la negociación no será un cheque en blanco. Si bien hay consenso en la necesidad de regularizar el sector, la letra chica preocupa a los empresarios.
“Hay cosas en las que puedo estar de acuerdo y cosas que no”, anticipó González en diálogo con Pesca Chubut.
Uno de los puntos de fricción es la inactividad. Para el referente de la CAFACH, el criterio debe ser justo: “Si alguien no explota un permiso durante dos años, está bien que se lo saquen. Pero si hay un paro o un conflicto sindical que me impide salir, no puedo perder la licencia por una causa ajena”, argumentó.
Presión fiscal y el costo del dragado
La reunión también pondrá sobre la mesa la realidad económica de los buques. Según González, el sector ya enfrenta una carga impositiva que calificó de “altísima”, estimando que más del 40% de la rentabilidad de un barco se destina al pago de impuestos.
Respecto a la tasa de dragado, la posición de las cámaras es colaborativa pero cauta. Existe voluntad de costear las obras necesarias para mantener la operatividad de los puertos, siempre que los valores sean transparentes. “Estamos de acuerdo en costearla las empresas, siempre y cuando sea un número correcto. Pagar lo que salga, pero sin sobrecostos”, sentenció el titular de la cámara.