Con 828.271,6 toneladas desembarcadas entre el 01/01/2025 y el 30/12/2025.
La pesca marítima argentina exhibe un desempeño agregado superior al de 2024 (823.282,9 t).
El valor del comparativo frío del número no reside en la variación total.
Sino en la recomposición interna, concentración portuaria, tracción biológica y huella operativa por segmento de flota. Destacando además,
Desempeño agregado superior
De acuerdo con Pescare. Con 828.271,6 toneladas desembarcadas entre el 01/01/2025 y el 30/12/2025, la pesca marítima argentina exhibe un desempeño agregado superior al de 2024 (823.282,9 t).
El valor del comparativo frío del número no reside en la variación total, sino en la recomposición interna, concentración portuaria, tracción biológica y huella operativa por segmento de flota.
Destacando además, desde la función de las máximas autoridades de pesca de la Nación.
El esfuerzo por la generación de trabajo y divisas para el país.
Cuando hasta el cuarto bimestre los números eran al borde de la catástrofe.
Sin embargo, con una gran esfuerzo entre autoridades, el sector gremial y privado, doblegado el esfuerzo y con el camino allanado.
La recomposición mostró que es posible, y eso dependio sobre todo de un caladero.
Que se ajusta elásticamente a mayores esfuerzos de pesca sin agredir ni hipotecar el futuro de las especies, con una destacado trabajo del INIDEP.
Evidencia consistente
La evidencia es consistente, un puerto concentra escala, una especie preserva el armazón del tonelaje y una pesquería imprime aceleración.
El resultado configura una arquitectura precisa, Mar del Plata + Merluza hubbsi S 41 + flota congeladora.
Como triángulo de estabilidad, con un vector dinámico de primer orden, Calamar Illex + poteros.
En términos prácticos, el ejercicio comparativo conserva utilidad analítica.
Aunque exige la cautela metodológica propia de series no totalmente homogéneas en su ventana temporal.
El “efecto Mar del Plata”: escala, concentración y capacidad sistémica
En 2025, Mar del Plata desembarcó 400.810,0 t, equivalente al 48,4% del total nacional. En 2024 había registrado 366.592,3 t.
La variación (+34.217,7 t; +9,3%) refuerza la noción de puerto–sistema.
Densidad industrial, logística y comercial suficiente para absorber cambios en la mezcla de especies.
Y en la composición de flotas, sin perder continuidad ni volumen.
Mar del Plata no solo lidera; estructura el funcionamiento del circuito, concentra capacidad instalada.
Y opera como punto de convergencia para el abastecimiento y la transformación de la materia prima.
El resto del mapa confirma un reordenamiento significativo en la Patagonia: Puerto Madryn alcanza 145.801,1 t (vs 157.015,8 t en 2024).
Rawson sube a 105.481,1 t (vs 96.044,2 t), Puerto Deseado totaliza 58.856,4 t (vs 69.328,2 t), Caleta Olivia/Paula 35.324,2 t (vs 43.968,3 t), Comodoro Rivadavia 22.297,2 t (vs 13.468,5 t).
Y Ushuaia 21.447,3 t (vs 33.291,6 t).
Los movimientos no son meramente estadísticos: expresan redistribuciones operativas asociadas a zafras, especies predominantes y estrategias de descarga.
Matriz biológica
La merluza como columna vertebral, calamar como impulsor de utilidades y langostino como variable de sensibilidad.
Con un fuerte predominio patagónico y ajustes de rentabilidad que se hicieron por cantidad y no por precio.
Rawson lidera y consolida las descargas con volúmenes de 90.000 toneladas anuales.
Aunque la temporada 2024-2025 fue decididamente la mas importante de su recorrido con mas de 105.000 toneladas descargadas.
La composición 2025 revela una concentración biológica marcada: tres especies explican aproximadamente el 83% del desembarque total.
Configurando una matriz productiva en la que pocas pesquerías determinan, con rapidez, el perfil anual de la actividad.
La Merluza hubbsi S 41 totaliza 291.417,7 t en 2025, prácticamente alineada con 2024 (293.970,4 t). Este comportamiento la consolida como columna vertebral volumétrica.
Con incidencia directa en la previsibilidad industrial y en la continuidad de cadenas de abastecimiento.
Dentro de ese total, Mar del Plata aporta 192.125,1 t.
Confirmando una especialización que combina escala de descarga, capacidad de procesamiento y mercado de destino.
El Calamar Illex asciende a 208.737,2 t frente a 154.956,8 t en 2024 (+34,7%), con impacto directo en la intensidad operativa y en la demanda logística asociada a frío, ventanas de campaña y dinámica exportadora.
El Langostino registra 184.600,1 t frente a 222.163,0 t en 2024 (-16,9%), variación que repercute con nitidez en la configuración por flota y en los centros de descarga vinculados a esa pesquería.
Huella operativa: liderazgo de congeladores y el protagonismo potero en la dinámica 2025
El análisis por segmento de flota permite leer los desembarques como síntesis de decisiones operativas y estructura productiva. En 2025, Altura (fresqueros) lidera con 269.715,5 t (32,6% del total).
Cifra cercana a la de 2024 (272.930,7 t). Se trata del segmento que sostiene el pulso del sistema, por continuidad y aporte regular.
El movimiento definitorio del año se observa en Poteros (congeladores), que alcanzan 177.885,5 t frente a 128.466,6 t en 2024 (+38,5%), en correspondencia con el salto del Calamar Illex.
En espejo, Tangoneros (congeladores) totalizan 48.367,8 t frente a 90.190,9 t en 2024, señalando la sensibilidad del esquema operativo ante la variación del Langostino.
Que afectó la flota con operaciones en aguas nacionales, mientras el onshore de Chubut registró un marco altamente favorable. Completan el cuadro Arrastreros (congeladores) con 142.715,5 t.
Costeros (fresqueros) con 120.021,3 t y Rada o ría (fresqueros) con 53.360,0 t, entre otros segmentos de participación menor.
En el variado costero, la Corvina sigue siendo el as de espadas, por volumen, rentabilidad y precios.
Donde Mar del Plata-Mar Chiquita son los centros más importantes de procesamiento y exportación de la especie.
Resumen, el triángulo estructural y el vector dinámico
La narrativa técnica de 2025 queda delimitada por una estructura y un vector.
La estructura, Mar del Plata como nodo sistémico de descargas, la merluza como base volumétrica y la flota congeladora como principal sostén operativo.
El vector, el Calamar Illex y la expansión potera (este año, superará los 80 buques poteros).
Que imprimen aceleración, reordenan participaciones y desplazan el centro de gravedad del crecimiento hacia campañas de alta intensidad.
En términos sectoriales, esta configuración no es un matiz, proyecta señales para la planificación portuaria, la programación de plantas, la logística de frío.
La asignación de mareas y la lectura económica de los principales complejos pesqueros, en un ambiente donde el trabajo es el factor común.
El año 2025 deja, así, una conclusión nítida y de utilidad práctica: el sistema preserva su núcleo estructural y reorienta su dinámica en torno al binomio calamar–poteros.
Con Mar del Plata consolidado como la plataforma de escala que convierte volumen en funcionamiento.
La performance 2025 también expone, con nitidez, cómo el modelo de organización económica y regulatoria del país se traduce en incentivos sectoriales.
La combinación de concentración portuaria, predominio de especies de alto volumen exportable y expansión de flotas con capacidad de congelado.
Y autonomía logística tiende a favorecer estrategias de integración vertical y captura de renta en pocos nodos.
Sistema
En ese marco, el sistema no distribuye el beneficio de manera homogénea: premia a quienes pueden operar con escala, continuidad de campaña.
Acceso fluido a mercados externos y capacidad de arbitrar costos logísticos y comerciales.
Y tensiona a quienes dependen de eslabones intensivos en trabajo, con mayor exposición a costos internos y menor poder de negociación en la cadena.
Desde esa perspectiva, 2025 deja una geografía de ganadores y perdedores.
Un grupo reducido —traccionado por el binomio merluza procesada a bordo–calamar, con participación complementaria del langostino.
Capitalizó un año de elevada rentabilidad relativa, asociado a volúmenes significativos, alta rotación operativa y una inserción exportadora que, en términos de caja y previsibilidad comercial.
Suele ser más favorable para segmentos con perfil congelador o con integración comercial consolidada.
En paralelo, los actores que sostienen el circuito del fresco y su cadena de valor asociada (descarga, fileteado, empaque, frío, logística doméstica y exportación con mayor contenido de mano de obra).
Enfrentaron un escenario exigente: su estructura de costos está particularmente condicionada por una mano de obra relativamente más costosa y menos competitiva frente a países especializados en procesamiento de pescados y mariscos.
Además de cargas operativas, energéticas y logísticas que se amplifican cuando la rentabilidad no se apalanca en escala o en especies/campañas excepcionalmente dinámicas.
En suma, el desempeño agregado de los desembarques funciona como indicador, pero el impacto económico real se define en la distribución del margen a lo largo de la cadena.
La política económica —por su incidencia sobre costos internos, competitividad industrial, incentivos a la agregación de valor y condiciones de exportación.
Termina reflejándose en un sector que alterna entre la potencia de sus campañas y la fragilidad de sus eslabones industriales intensivos en trabajo.
Esto es un dato empírico verificable. Lo demás —los lamentos, lágrimas y comentarios parroquianos— no aporta análisis, es folclore. En particular, cuando el foco se posa en poteros, congeladores, calamar.
Y en el congelado a bordo de langostino y merluza, ese discurso funciona como una coartada narrativa para encubrir lo esencial, la pretensión de capturar cada día más, y en consecuencia lograr una porción mayor de renta.
Sin asumir los límites biológicos, los costos sistémicos ni la responsabilidad institucional que exige una actividad estratégica cuyas determinaciones de hoy, condicionan e impactan el futuro biológico de todo un caladero.