El gremio de Capitanes de Pesca acompaña la medida del Consejo Federal Pesquero sobre el langostino, aunque advierte un impacto directo en la exigencia laboral a bordo.
La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (AACPyPP) ratificó formalmente su apoyo a la propuesta empresarial para elevar el tope de producción de cola de langostino a bordo de los buques congeladores tangoneros. Sin embargo, inmediatamente después de que el Consejo Federal Pesquero (CFP) aprobara la medida, la entidad sindical reaccionó solicitando una mesa técnica para discutir salarios y condiciones de trabajo.
La postura del gremio quedó plasmada en una serie de documentos enviados a las principales entidades del sector: la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), la Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPeCA) y el Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA). Según un informe detallado por Parte de Pesca, el secretario general Jorge Frías fue el encargado de transmitir la posición de los trabajadores de conducción ante este nuevo esquema productivo.
Un cambio normativo clave para la competitividad
El proyecto busca dotar de mayor valor agregado a las exportaciones argentinas y optimizar el posicionamiento del langostino patagónico en las góndolas internacionales. Con la nueva resolución, el límite permitido de procesamiento de colas en las bodegas pasará del 36% previo a un máximo del 50%.
Desde el sindicato valoraron el esfuerzo de las firmas armadoras para mejorar la rentabilidad general de la cadena, pero pusieron un freno al señalar las consecuencias humanas de la medida.
El argumento gremial: Mayor volumen es igual a mayor esfuerzo
La conducción de la AACPyPP sostiene que modificar los porcentajes de producción altera drásticamente la dinámica habitual dentro de los barcos. La intensificación de las tareas impactará en varios aspectos del día a día:
- Supervisión constante: Habrá un incremento en el control de los procesos de manufactura y capturas.
- Tiempos de actividad: Se prolongarán las horas de permanencia activa tanto en la sala de máquinas como en la cubierta.
- Gestión de personal: El personal jerárquico asumirá una coordinación más exigente de los recursos humanos y técnicos.
Marco regulatorio internacional: Para respaldar este reclamo, el sindicato recordó que la actividad pesquera marítima está tipificada como peligrosa y de alta exigencia, bajo los lineamientos jurídicos del Convenio 188 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), ratificado por la República Argentina.
Reapertura de paritarias y reformas edilicias a bordo
Frente a este panorama, el gremio propuso abrir de manera urgente una mesa de negociación colectiva para adecuar el Convenio Colectivo de Trabajo. El pedido no se limita a lo estrictamente económico; los capitanes exigen revisar la distribución de las jornadas horarias bajo el procesamiento ampliado y asegurar estándares de higiene acordes al nuevo volumen de descarte y empaque.
No obstante, el eje central será la recomposición financiera. La AACPyPP solicitó formalmente reajustar los rubros salariales directamente vinculados a la producción. El gremio justifica esta exigencia en dos variables comerciales claras:
- El evidente desgaste y esfuerzo físico adicional que demandará el nuevo tope.
- El mayor valor comercial que posee el langostino procesado como cola a bordo en comparación con el despacho de la pieza entera.
Finalmente, el sindicato concluyó las misivas reiterando su predisposición al diálogo con las cámaras empresariales, remarcando que el éxito económico de la temporada debe ir de la mano con una retribución justa y equitativa para las tripulaciones.