La industria pesquera argentina atraviesa momentos de profunda incertidumbre ante la falta de certezas sobre la evolución del precio del combustible, un insumo crítico para su operatividad. A pesar del reciente anuncio del Gobierno nacional sobre un congelamiento de precios por 45 días, las señales para el sector naval no invitan al optimismo.
Esta situación se ve agravada por la inactividad que se acumula en el Muelle 10 del puerto de Mar del Plata, epicentro de las operaciones de la flota costera. De los 47 buques que integran esta flota, casi 40 ya se encuentran amarrados, reflejando el impacto directo de la crisis de costos.
El gasoil naval y las normas de seguridad internacionales
A diferencia del combustible utilizado en surtidores, el gasoil naval no se beneficia de las medidas recientes para contener los aumentos. El Gobierno autorizó elevar hasta el 15% el porcentaje de mezcla obligatoria de biodiesel para moderar el impacto de las subas internacionales del petróleo en los precios de venta al público de YPF.
Sin embargo, esta solución técnica no es aplicable al sector pesquero. «El gasoil naval no tiene bioetanol por normas de seguridad internacionales», aclararon desde la distribuidora Zona Común. Esta restricción técnica deja al combustible naval expuesto a las fluctuaciones del mercado internacional.
De hecho, la distribuidora reconoció no haber recibido ninguna información desde YPF sobre la posibilidad de que el congelamiento de precios anunciado incluya a la industria pesquera.
Estructura de costos y actualización de precios
Los precios actuales del gasoil naval reflejan la pesada carga que enfrenta el sector. La última actualización de precios para clientes en Mar del Plata, Comodoro y Caleta Paula mostraba valores elevados: el litro de contado se ubicaba en 1.756,78 pesos más impuestos. Con facilidades de pago a 15 días, el costo escalaba a 1.802,88 pesos más impuestos. Para la apertura de rancho, sin condiciones de pago definidas, el precio llegaba a 2.013 pesos más impuestos.
Cabe destacar que la actividad pesquera está beneficiada por la exención del Impuesto a los Combustibles Líquidos e Impuesto al Dióxido de Carbono. Si las empresas cumplen con los requisitos de ARCA, no abonan estos impuestos nacionales o se les devuelven al presentar la documentación.
Sin embargo, la relación comercial presenta desafíos logísticos y financieros. «Muchas veces se abre el rancho con precio de contado y por distintas cuestiones no se cumple con la forma de pago. Nosotros otorgamos facilidades de pago; plazo que no tenemos para cumplir con la petrolera», marcaron desde la distribuidora Zona Común.
Escasa incidencia y emergencia del sector fresquero
Dentro de la estructura de YPF, el gasoil naval ocupa una porción muy pequeña del mercado, con volúmenes inferiores al sector agrícola. La falta de datos precisos sobre el consumo anual de la flota pesquera dificulta la evaluación de su impacto. A modo de referencia, la cadena granaria proyecta consumir más de 2.300 millones de litros en la campaña 2025/26, lo que ilustra la escasa incidencia relativa del sector pesquero dentro del mercado de YPF.
Ante este escenario adverso, el sector armatorial fresquero había solicitado la suspensión del aumento del valor de la Unidad de Pesca (UP), ligado al valor del gasoil, que entró en vigencia este mes. La Subsecretaría no atendió el pedido y aprobó la Disposición con la actualización de la UP, fijando un precio por litro de 1.833 pesos.
Se espera con expectativa que el Consejo Federal Pesquero convoque a una mesa técnica e institucional multisectorial para abordar la emergencia que atraviesa el sector fresquero. La realidad es clara: el combustible que usa la flota no tiene los precios congelados ni mucho menos.