Entre el 1° de enero y el 31 de julio de 2026, la actividad pesquera en Argentina registró un volumen histórico de descargas que rozó las 580.180 toneladas en los muelles del país. Esta cifra no solo supera en casi 60.000 toneladas la marca previa más alta, sino que también aporta evidencia cuantitativa que matiza los discursos sobre una paralización generalizada en el sector.
Números históricos en la actividad portuaria
De acuerdo con las estadísticas elaboradas por la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, los desembarques de especies marinas alcanzaron exactamente 580.178,5 toneladas durante el período de siete meses evaluado. Esta cifra representa un incremento del 20,9% en comparación con el promedio de 480.008,5 toneladas registrado durante el lapso 2017-2025.
Un análisis difundido por la Pescare pondera que este ciclo productivo superó en un 11,5% los volúmenes de 2024 —que ostentaba el récord anterior— y se ubicó un 15,8% por encima de los guarismos alcanzados en 2025. Para garantizar la homogeneidad de la muestra, el informe excluyó las más de 19.000 toneladas descargadas durante los primeros días de agosto.
Composición de las capturas por especie
El rendimiento excepcional del caladero argentino durante los primeros siete meses del año no dependió de un único recurso, sino de una dinámica combinada entre distintos segmentos marítimos:
- Langostino (impulso clave): Aportó 141.073,7 toneladas, marcando un repunte interanual del 121,1% favorecido por la regularización de las operaciones en comparación con las demoras gremiales del ciclo anterior.
- Calamar Illex: Registró 188.428,1 toneladas. Aunque descendió un 8,8% en relación con 2025, representó por sí solo el 32,5% del volumen total nacional.
- Merluza hubbsi: Mantuvo una oferta constante en las terminales portuarias, sumando más de 165.500 toneladas al sur del paralelo 41°S (+13,6%) y 13.077,3 toneladas al norte del mismo (+41,9%).
- Otras especies: Destacó el crecimiento exponencial de la anchoíta (4.512 toneladas frente a las 46 del año previo), mientras que la vieira patagónica sufrió un retroceso del 20,5% (2.806,6 toneladas).
Dinamismo en los puertos de Argentina y realidades disímiles
La recuperación en el volumen de mariscos y peces reconfiguró la logística operativa costera. Terminales como Puerto Madryn y Puerto Deseado incrementaron su nivel de actividad, logrando optimizar los tiempos de descarga, alistamiento y rotación de los buques congeladores e industriales.
«Aunque el volumen bruto no define de forma aislada el margen de rentabilidad de cada embarcación, las más de 580.000 toneladas desembarcadas reflejan una operatividad real que contrasta con la idea de una parálisis productiva global».
El contraste entre flotas en Argentina
El comportamiento de la temporada deja ver dos realidades operativas bien marcadas dentro del mar argentino:
- Segmento industrial e integrado: Embarcaciones de gran porte (congeladores, poteros y tangoneros) con capacidad de absorber costos y aprovechar cotizaciones internacionales favorables en productos procesados a bordo.
- Flota costera y de rada: Unidades de menor escala que enfrentan costos fijos elevados, mareas cortas y escaso margen para fijar precios en primera venta, conformando la franja más vulnerable de la cadena.
El balance final fijado por los organismos de contralor y las decisiones del Consejo Federal Pesquero confirman que, al cierre de julio de 2026, la flota pesquera nacional concretó su volumen de capturas más elevado de los últimos diez años.