El fantasma de la parálisis vuelve a sobrevolar los puertos de Chubut. En las últimas horas, la Cámara de Armadores de Pesqueros y Congeladores de la Argentina (CAPIP) y la Cámara de la Flota Amarilla de Chubut (CAFACh) elevaron un pedido formal al Ejecutivo provincial. ¿El objetivo? Que se declare de forma urgente la Emergencia Pesquera para frenar una crisis que amenaza de forma directa a miles de puestos de trabajo.
El detonante principal de este reclamo es la escalada incontrolable de los costos operativos, con especial foco en los servicios de estiba y transporte logístico. Desde el sector empresarial advierten que, si no se alcanza un consenso multisectorial inmediato, el procesamiento en tierra se quedará sin insumos básicos.
Un esquema de costos inviable para la flota fresquera
La problemática no es nueva, pero ha alcanzado un punto de saturación insostenible. Los empresarios argumentan que variables como el precio del combustible, la presión impositiva y un tipo de cambio poco competitivo frente al mercado internacional están asfixiando la rentabilidad de la actividad.
A esto se le suman los recientes conflictos laborales y las modificaciones en los convenios colectivos. En este escenario, la estiba y el traslado de mercadería se han transformado en los eslabones más críticos de la cadena.
De acuerdo con declaraciones de Agustín de la Fuente, presidente de CAPIP, recolectadas por el portal de noticias Canal 12 Web, la distorsión de precios es total: hoy en día, trasladar cargamento desde un puerto chubutense hacia las plantas de procesamiento locales puede resultar más costoso que un flete marítimo internacional con destino a Europa.
El peligro latente de la parálisis en los puertos de Chubut
El mayor temor de la industria radica en el inicio de la zafra de langostino en aguas nacionales. Aunque las tareas de prospección biológica ya están en marcha, la falta de acuerdos operativos firmes genera incertidumbre. Si las condiciones no están garantizadas, una parte considerable de la flota fresquera evalúa la posibilidad de no operar en terminales locales.
Las consecuencias de esta decisión golpearían de lleno a los principales polos pesqueros de la región:
- Desabastecimiento: Las plantas procesadoras se quedarían sin materia prima para trabajar.
- Freno laboral: Se interrumpiría la actividad en complejos clave como Puerto Madryn y Rawson.
- Impacto social: Más de 10.000 trabajadores temporarios, que esperan el llamado de reactivación tras el fin de la temporada provincial en marzo, quedarían desamparados.
Hacia un Programa de Recupero para el sector
Para salir del laberinto, la propuesta de CAPIP y CAFACh ante la Secretaría de Pesca no solo se limita a la declaración de emergencia. Las cámaras impulsan la creación de un Programa de Recupero para el Desarrollo Pesquero, emulando herramientas de asistencia aplicadas con éxito en el año 2013.
El sector privado insiste en que las autoridades políticas deben comprender la gravedad del escenario actual, comparando la volatilidad del sector pesquero con las crisis históricas que ha sufrido la industria petrolera en la región. Con las negociaciones abiertas con el Sindicato de Trabajadores de la Industria de la Alimentación (STIA) y otros gremios, la solicitud final es unánime: convocar a una mesa de diálogo amplia donde todas las partes cedan para preservar el empleo en Chubut.