Durante la botadura número 156 del buque pesquero «San Severo» en Mar del Plata, el presidente del Astillero Naval Federico Contessi y Cia. S.A., Domingo Contessi lanzó una fuerte advertencia sobre el futuro del sector productivo.
Bajo una intensa lluvia en el puerto marplatense, el Astillero Naval Federico Contessi y Cia. S.A. celebró este sábado el tradicional bautismo de su más reciente construcción. La ceremonia del buque pesquero “San Severo” contó con la presencia de destacadas autoridades políticas y gremiales. Entre los asistentes estuvieron el gobernador de Chubut, Ignacio Torres, y el intendente de Rawson, Damián Biss, junto a referentes de la Prefectura Naval Argentina y cámaras empresarias.
Sin embargo, el foco de la jornada estuvo puesto en el discurso de Domingo Contessi, presidente del directorio del astillero. De acuerdo con una detallada reseña publicada por Parte de Pesca, el industrial trazó un panorama sumamente crítico sobre la realidad económica que asfixia a la industria naval y pesquera del país.
Un duro impacto en el empleo y las gradas vacías
Al evaluar el escenario actual, el empresario reconoció que el año 2026 se proyectaba complejo, pero admitió que la velocidad del parate productivo superó las expectativas.
«Pasar de tener hasta ocho barcos en construcción simultánea a ver nuestras naves industriales vacías fue un golpe durísimo», confesó Contessi.
Asimismo, explicó que para sostener la actividad debieron financiar por cuenta propia nuevas construcciones con rentabilidad negativa. A pesar de estos esfuerzos corporativos, la falta de incentivos impactó en la plantilla laboral. Como consecuencia directa de la crisis, la firma sufrió una reducción de personal, pasando de más de cien empleados directos a mantener 82 operarios en la actualidad.
Costos inviables y la asfixia de la pesca fresquera
El titular del astillero focalizó sus críticas en las distorsiones que exhibe la cadena logística nacional. Según sus palabras, los costos operativos, los servicios y los transportes locales han alcanzado niveles que vuelven inviables las estructuras de costos frente al mercado internacional.
En este sentido, Contessi diferenció la realidad que atraviesan los distintos puertos costeros:
- Puerto de Rawson: Aunque ha sufrido una notable reducción en sus márgenes de ganancia, la terminal chubutense continúa actuando como motor para la renovación de la flota.
- Puerto de Mar del Plata: En la terminal bonaerense la rentabilidad se ha evaporado por completo, lo que paralizó de forma total las nuevas construcciones y renovaciones de buques fresqueros.
Por esta razón, valoró de forma positiva la reciente reacción de las cámaras y armadores independientes de Mar del Plata. Este sector formalizó un reclamo urgente ante el Consejo Federal Pesquero (CFP), marcando lo que el industrial define como un necesario punto de inflexión.
Alerta máxima por la cuotificación del langostino
Otro de los puntos más álgidos del discurso estuvo dirigido a los debates regulatorios que se desarrollan bajo cuerda. El empresario instó a la comunidad pesquera a mantenerse en alerta frente a posibles reformas implementadas a espaldas de las instituciones formales.
Específicamente, advirtió que una aplicación apresurada e imparcial del proceso de cuotificación del langostino podría significar la estocada final para gran parte de la flota fresquera local. Por lo tanto, exigió que cualquier cambio de modelo productivo se fundamente de manera estricta en los principios de transparencia, ética y equidad sectorial.
El llamado a abandonar el «realismo mágico»
Para finalizar, Contessi hizo un llamado a la racionalidad económica y a deponer los discursos simplistas que minimizan la crisis por el solo hecho de inaugurar un nuevo barco.
El directivo concluyó asegurando que las empresas, al igual que los países, no pueden subsistir bajo un escenario de déficit permanente. En consecuencia, instó a toda la cadena de la industria a copiar los modelos globales de tecnificación y agregado de valor para asegurar la sustentabilidad laboral en el tiempo.