El organismo pesquero nacional CFP reestructuró las condiciones para el otorgamiento de 18 licencias de pesca para buques poteros. Con estos cambios, los proyectos que prioricen la construcción en el país sumarán un puntaje diferencial.
El Consejo Federal Pesquero (CFP) introdujo modificaciones clave en la convocatoria para la explotación de calamar mediante buques poteros. A través de esta medida, se reordenó el sistema que regulará la adjudicación de hasta 18 nuevos permisos de pesca para una de las especies con mayor valor estratégico en el Atlántico Sudoccidental.
Esta determinación quedó establecida formalmente mediante la Resolución CFP N° 8/2026, la cual se aprobó por mayoría en la última sesión del organismo. Según detalló un informe publicado por Pescare, la normativa contó con el voto en contra de la representación de la provincia de Buenos Aires, que mantuvo sus objeciones iniciales.
Plazos de incorporación más flexibles para el sector local
La nueva reglamentación corrige lineamientos previos y reajusta de forma integral el cronograma de entregas. No obstante, el impacto principal radica en los tiempos otorgados para incorporar los navíos a la Matrícula Nacional, otorgando un beneficio directo según el origen de la embarcación:
- Barcos ya existentes: Tendrán tiempo límite hasta el 31 de diciembre de 2027.
- Buques nuevos importados: Dispondrán de un plazo fijado hasta el 31 de diciembre de 2028.
- Construcciones nacionales: Contarán con una prórroga extendida hasta el 31 de diciembre de 2029.
Por lo tanto, la medida reconoce el mayor tiempo técnico y financiero que requiere la construcción de un barco dentro del territorio argentino en comparación con la compra en el exterior.
Un sistema de puntuación que favorece la inversión local
El cambio más sustancial de la resolución aparece en la matriz de evaluación de los proyectos, la cual define el orden de mérito. A partir de ahora, las propuestas que incluyan embarcaciones nuevas fabricadas por astilleros argentinos recibirán un total de 80 puntos. En contraposición, los buques nuevos construidos fuera del país obtendrán 40 puntos, mientras que las unidades usadas de hasta diez años sumarán solo 30 puntos.
Asimismo, la normativa corrigió un esquema laboral que generaba malestar en el sector. Anteriormente, el puntaje por empleo registrado beneficiaba únicamente a firmas con más de 300 empleados. Con el nuevo ajuste, se incluyeron categorías de puntuación para empresas medianas y pequeñas que posean entre 1 y 299 trabajadores en su plantilla.
Criterios de desempate y controles rigurosos
Para evitar la concentración empresarial, cada firma podrá postular un máximo de dos barcos, priorizándose una sola unidad por grupo económico hasta agotar el cupo disponible. En caso de igualdad de puntos, el CFP aplicará las siguientes prioridades:
- Empresas con menor cantidad de permisos poteros vigentes.
- Embarcaciones con menor antigüedad.
- Compromiso firme de procesamiento de materia prima en tierra.
- Mayor porcentaje de tripulación de origen argentino.
Finalmente, el nuevo cronograma estipula un plazo de quince días hábiles para la presentación de carpetas, contados desde la publicación del documento en el Boletín Oficial. De este modo, la construcción naval argentina deja de ser un factor secundario y se transforma en una variable política y económica fundamental para acceder al recurso pesquero.