La competencia en el Atlántico Sur se intensifica. Con el objetivo de recuperar el terreno perdido en una de sus pesquerías más estratégicas, el Consejo Federal Pesquero (CFP) lanzó una convocatoria oficial para incorporar hasta 18 nuevos buques poteros a la flota nacional. Esta medida busca contrarrestar el impacto de las flotas internacionales que operan al límite de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), en la ya famosa milla 201.
El diagnóstico de las autoridades es contundente: la capacidad de captura argentina ha sufrido un declive histórico en las últimas décadas, un espacio que ha sido aprovechado por embarcaciones de otras banderas. Según datos difundidos por el portal Argenports, mientras la flota local se ha visto reducida, la presión pesquera externa no ha parado de crecer en la periferia de las aguas nacionales.
El desafío de la milla 201: 300 barcos extranjeros al acecho
Un informe técnico del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) detalla que los principales cardúmenes de calamar (Illex argentinus) se desarrollan dentro de la ZEE argentina, pero luego migran hacia aguas internacionales. Es en ese preciso límite donde se concentra la actividad extranjera.
Los números reflejan una enorme asimetría en el sector:
- Flota internacional: Se detectaron 338 buques poteros extranjeros operando en el área adyacente, sumados a barcos arrastreros.
- Flota argentina: En la última temporada, solo operaron 84 poteros nacionales, una cifra muy lejana a las 150 unidades que llegaron a registrarse en los años dorados de la pesquería.
Los científicos del Inidep avalan la medida señalando que añadir entre 15 y 20 barcos argentinos no pone en riesgo la sustentabilidad del recurso, pero sí ayuda a equilibrar la balanza geopolítica y económica en el mar.
Incentivos y permisos de pesca por hasta 30 años
Para atraer inversiones sólidas, el CFP diseñó un esquema de asignación de permisos que premia el valor agregado y el empleo local. Los plazos se dividirán según el perfil del proyecto:
- Permisos de hasta 30 años: Exclusivos para empresas que cuenten con plantas de procesamiento propias en territorio continental.
- Permisos de menor duración: Para firmas que operen mediante convenios con plantas industriales ya habilitadas.
Requisito clave: Absolutamente todos los proyectos adjudicados deberán comprometerse a reprocesar en tierra al menos el 20% del calamar capturado.
Requisitos técnicos y plazos para los nuevos buques
La convocatoria establece pautas estrictas para modernizar la flota sin descuidar la capacidad operativa. Las condiciones para los barcos postulantes incluyen:
- Antigüedad: Menos de 20 años.
- Capacidad de bodega: Un límite máximo de 1.300 metros cúbicos.
- Límite por empresa: Un máximo de dos proyectos por grupo empresarial.
Respecto a los plazos de incorporación a la matrícula nacional, se otorgará una ventaja temporal a la industria naval local. Los barcos importados tendrán tiempo de ingresar hasta fines de 2027, mientras que las unidades construidas en astilleros argentinos contarán con una prórroga hasta diciembre de 2028. Además, se otorgará un año extra de permiso a los buques que acrediten operar al menos 30 días anuales en la compleja zona adyacente a la ZEE.