Langostino. La actividad pesquera en la provincia de Río Negro atraviesa un escenario sumamente complejo, marcando el tercer año consecutivo de emergencia en el sector. A pesar de que las capturas marítimas registraron descensos acumulados sin precedentes en las últimas temporadas, las faenas de langostino en aguas nacionales han aportado un alivio momentáneo a las terminales portuarias rionegrina.
Números que reflejan la crisis y el respiro del langostino
El volumen de desembarques en los muelles provinciales evidencia el desplome operativo. Durante 2025, el acumulado anual alcanzó apenas las 4.027 toneladas, la cifra más baja de la que se tenga registro. En lo que va de 2026, los desembarques suman 3.056 toneladas, distribuidas entre San Antonio Oeste (SAO) con 2.469 toneladas y San Antonio Este (SAE) con 587 toneladas.
De acuerdo con relevamientos difundidos por Revista Puerto, el langostino se consolidó como la principal especie desembarcada en la jurisdicción:
- San Antonio Oeste (SAO): Registra 1.333 toneladas de langostino, acompañadas por 506 toneladas de merluza hubbsi del Golfo San Matías, 342 toneladas de merluza del stock al sur del paralelo 41°S y 251 toneladas de pez gallo.
- San Antonio Este (SAE): Acumula 447 toneladas de langostino, 97 toneladas de merluza común (stock 41°S), 27 toneladas de merluza del golfo y 12 toneladas de pez gallo.
Factores operativos y logística de las flotas de altura
El mayor caudal operativo registrado en 2026 obedece al desvío estratégico de la flota fresquera de altura que opera fuera de la veda de merluza. A esto se sumó la flexibilización reglamentaria del Consejo Federal Pesquero (CFP), que quitó la obligación de desembarcar dentro de las 72 horas del inicio de mareas para barcos de altura.
Dicha medida incentivó a armadores de Mar del Plata y Chubut a descargar en puertos rionegrinos por resultar operativamente más económico. Sin embargo, la materia prima no generó mano de obra local: casi la totalidad del crustáceo descargado en SAO y SAE fue trasladado en camiones para su procesamiento en plantas de Chubut, Santa Cruz o Mar del Plata.
Por su parte, la flota artesanal de San Antonio Oeste capturó volúmenes muy acotados dentro del Golfo San Matías, dejando la mayor parte del flujo portuario en manos de los buques nacionales.
Proyección e historial de la emergencia provincial
El panorama para los próximos meses anticipa un aflojamiento en las descargas locales, debido a que los mejores rendimientos del recurso se desplazaron más al sur, en las cercanías del Golfo San Jorge.
La crisis estructural que motivó la declaración de emergencia en mayo de 2023 —extendida recientemente hasta diciembre de 2026— se comprende al repasar la evolución de los desembarques:
| Año | Volúmenes Desembarcados (Toneladas) |
| 2020 | 13.125 t |
| 2021 | 15.121 t |
| 2022 | 12.579 t |
| 2023 | 6.785 t |
| 2024 | 4.171 t |
| 2025 | 4.027 t (mínimo histórico) |
| 2026 (en curso) | 3.056 t |
Sin el soporte temporal que brindó el langostino en aguas nacionales, la caída de los indicadores portuarios rionegrinos habría alcanzado niveles aún más drásticos.