El debate por la actualización en la operatividad de la flota pesquera nacional sumó un capítulo de alto voltaje. Fernando Álvarez Castellano, presidente de Conarpesa, defendió enfáticamente la iniciativa que permitiría a buques congeladores capturar el excedente de cuota de merluza de los fresqueros, una medida que actualmente se discute en el Consejo Federal Pesquero.
Críticas a la gestión de Liberman
El empresario no ahorró calificativos al referirse a los cuestionamientos del exsubsecretario de Pesca de la Nación, Carlos Liberman. Álvarez Castellano desestimó la postura del actual representante por Buenos Aires, recordando que el exfuncionario enfrenta procesos judiciales por su desempeño anterior.
«Lo único que hace es ir a oponerse a todo», sentenció el titular de Conarpesa, sugiriendo que la postura de Liberman carece de sustento técnico y responde a intereses particulares.
Optimización del recurso y generación de empleo
Según la visión de Álvarez Castellano, el proyecto es positivo porque busca aprovechar un recurso natural que hoy queda subexplotado. En una entrevista concedida al portal especializado Parte de Pesca, el directivo coincidió con la mirada del Secretario de Pesca de Chubut, Diego Brandán, sobre la necesidad de poner en valor las toneladas que los fresqueros no llegan a capturar.
En este sentido, destacó que:
- Los barcos congeladores motorizan las economías locales.
- Generan trabajo genuino para tripulaciones y estibadores.
- Fomentan el ingreso de divisas mediante la logística y la exportación.
Sostenibilidad económica en la Patagonia
Para el referente de Conarpesa, la posibilidad de pescar merluza cuando termina la zafra de langostino es vital para la supervivencia de las empresas. Al respecto, explicó que sostener buques que solo operan cuatro meses al año es inviable financieramente.
Finalmente, el empresario recordó la experiencia reciente del buque Don Juan Álvarez, que operó sobre el recurso gracias a cuotas otorgadas por la provincia de Chubut, demostrando que la operatividad mixta es una solución lógica para evitar la inactividad portuaria.