Tras días de fuerte parálisis en la logística de exportación y costos millonarios para el sector agroindustrial, el Gobierno nacional decidió suspender el decreto 690/2026 que buscaba la desregulación total del practicaje. A cambio, alcanzó un entendimiento directo con los profesionales del sector para aplicar una rebaja inmediata del 20% en las tarifas y reactivar plenamente las maniobras en los principales puertos de la Argentina.
Buques frenados y pérdidas millonarias en las terminales
La tensión en los muelles amenazaba con paralizar la cadena de comercio exterior. De acuerdo con información recabada por Radio Mitre, el freno operativamente total mantenía a más de 45 embarcaciones varadas a la espera de autorización, con un perjuicio económico estimado entre los 50.000 y 100.000 dólares diarios por buque en concepto de multas, sobrecostos y gastos de permanencia.
El conflicto afectó de lleno a zonas estratégicas como el Puerto de Buenos Aires y Dock Sud, donde la maniobra de ingreso y egreso de grandes barcos depende de un grupo exclusivo de apenas 24 prácticos especializados.
Cuánto cuesta el practicaje en la Argentina frente al mundo
La intervención del Ministerio de Desregulación expuso la marcada brecha tarifaria que motivó el intento de desregulación oficial:
| Región / Destino | Costo promedio por buque Panamax |
| Puertos Internacionales | USD 1.500 a USD 4.700 |
| Puertos Argentinos | USD 9.364 a USD 16.903 |
Con estas cifras sobre la mesa, el Gobierno buscó presionar la renegociación del esquema para evitar que los sobrecostos impactaran directamente en la competitividad exportadora del país.
Cómo sigue la actividad y qué pasará con las tarifas
Tras un encuentro facilitado por la ministra de Seguridad, Alejandra Monteoliva, la Cámara de Practicaje y Pilotaje anunció el cese de las medidas y el retorno inmediato a las tareas.
Por su parte, desde la Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales remarcaron que el sector no llevó adelante un paro formal ni emitió órdenes relativas a interrumpir la navegación.
Con la suspensión temporaria de la norma desreguladora, el Ejecutivo formalizó la creación de una mesa técnica intersectorial. En este ámbito se rediscutirá de forma integral la estructura de costos y la regulación del servicio, buscando asegurar la previsibilidad en la logística marítima y fluvial.